Mitä mieltä olemme ja miksi

Huom! Kunkin kysymys- ja vastausparin perässä on linkki ko. kysymykseen. Voit kopioida sen ja liittää omaan viestiisi vaikkapa facebook-keskustelussa, jos haluat näyttää suoran linkin juuri kyseiseen kysymykseeen ja vastaukseen. Miten haluaisimme valtion ja EU:n edistävän kaasuautoilua sekä biokaasun tuotantoa ja käyttöä erityisesti liikenteessä? Haluaisimme, että maakaasun myynti liikennekäyttöön ainakin henkilöautoille lopetettaisiin, mikä merkitsisi, että kaikkiin … Lue lisää

Uutiset ja ajankohtaiset tiedotteet

!EU:n komissio julkisti 14.7.2021 esityksensä EU:n ilmastopoliittiseksi ohjelmaksi eli ns. Fit for 55 -paketin, jonka toimenpide-ehdotuksiin sisältyy mm. polttomoottoriautojen myynnin kieltäminen EU:ssa vuonna 2035. Kielto koskisi myös kaasuautoja. Alla yhdistyksemme tiedote asiasta, Tekniikka & Talous -lehden tiedotteemme pohjalta julkaisema artikkeli ja muutama muu poiminta asiaa kommentoivista median jutuista. SUOMI on yrittänyt liikenne- ja viestintäministeri Timo Harakan (sd) mukaan … Lue lisää

Usein kysytyt kysymykset

-> Kysymyksiä kaasuautoista, tankkaamisesta, liikennekaasuista ym.-> Kysymyksiä biokaasusta-> Kysymyksiä Kaasuautoilijat ry:n tavoitteista Nu kan du hitta vanliga frågor också på svenska-> Frågor om gasbilar, tankning, trafikgas mm. -> Frågor om biogas-> Frågor om våra målsättningar Alla suorat linkit kaikkiin kysymys-vastaus -pareihin: Kysymyksiä kaasuautoista, tankkaamisesta, liikennekaasuista ym. Miten kaasuautolla ajaminen poikkeaa tavallisella bensiiniautolla ajamisesta? Mistä löydän … Lue lisää

Kaasuautotiedon perusteet

Kun Suomessa puhutaan kaasuautosta, tarkoitetaan yleensä autoa, jonka ensisijaisena polttoaineena toimii metaanikaasu, joka voi olla joko fossiilista maakaasua tai biokaasua tai niiden sekoitusta, jota esimerkiksi Ruotsissa myydään nimellä fordonsgas. Euroopassa ja muualla maailmassa myös nestekaasu (Saksassa Autogas, LPG) on yleisesti käytetty polttoaine, mutta Suomessa sen käyttö on käytännössä estetty verotuksella. Normaali varastointitapa metaanille henkilöautoissa on … Lue lisää

Linkkejä, joiden kautta kaasuautoista ja kaasualasta löytää paljon arvokasta lisätietoa

Suomen Biokierto ja Biokaasu ry, SBB, on ravinteiden kierrätyksestä ja biokaasun edistämisestä kiinnostuneiden yritysten ja yhteisöjen vuonna 2019 perustama valtakunnallinen yhdistys. Alan yritysten valmistamia tuotteita ovat biokaasu liikennekäyttöön ja energiantuotantoon, orgaaniset lannoitevalmisteet, kasvualustat sekä kierrätyskemikaalit. Suomen Kaasuyhdistys on kaasualan edunvalvoja ja asiantuntija. Yhdistyksen perustehtävänä on edistää kaasualan toimintaedellytyksiä sekä kehittää ja ylläpitää kaasualan osaamista ja … Lue lisää

Kaasuauton hankkiminen

Kaasuauton vuokraaminen

Isoista autovuokraamoista ainakin AVISin valikoimissa kerrotaan olevan myös kaasuautoja, mutta varaussivuilta niitä ei taida erikseen päästä valitsemaan. Tässä Gasumin sivuilta tiedote, jossa kerrotaan kaasuautoja olevan vuokrattavissa: https://www.gasum.com/ajassa/puhdas-liikenne/2021/kaasuauto-taipuu-vuokra-autoksi/

Autoliike Mika Pohjoselta Lahdesta voi vuokrata kaasuautoja helppoleasingillä päiväksi, viikoksi tai kuukaudeksi.

Autoliike Keijo Lehtonen Mäntsälässä vuokraa Mercedes-Benz Sprinter 516 NGT -muuttoautoa.

Jyväskylässä on vuokrattavissa kaksi kaasukäyttöistä yhteiskäyttöautoa.


Uudet kaasuautot Suomen markkinoilla

Suomen markkinoilla on tarjolla suhteellisen laaja valikoima eri tarkoituksiin sopivia kaasuautomalleja pikkuautoista tila- ja pakettiautoihin ja kuorma-autoihinkin. Suomessa uutena myytävien kaasuautojen merkkivalikoima on kuitenkin tätä nykyä rajoittunut Volkswagen-konsernin merkkeihin Volkswagen, Audi, Škoda ja Seat. Euroopassa merkittävä kaasuautomerkki on Fiat alamerkkeineen, mutta Fiatin kaasuautoja ei tuoda Suomeen. Uusien kaasuautojen hinnat alkavat Seat Ibizan noin 16.500 eurosta. Kaasuautot ovat suunnilleen samanhintaisia kuin vastaavat bensiinimallit, joissakin tapauksissa jopa halvempia.

Oheisista linkeistä löytyvät tiedot kaikista Suomessa ja Euroopassa myytävistä uusista kaasuautoista:



Käytetty kaasuauto kotimaasta

Käytetyn kaasuauton ostaminen kotimaasta joko autoliikkeestä tai yksityiseltä ei ole sen kummempaa kuin minkä tahansa auton ostaminen. On kuitenkin hyvä muistaa tarkistaa kaasupullojen ikä ja kunto.

Käytettyjä kaasuautoja löytyy kohtuullisesti vaikkapa näiltä tunnetuilta verkkosivuilta:

Monet autoliikkeet myös tuovat Suomeen myyntiin kaasuautoja lähinnä Ruotsista ja Saksasta. Kyselepä vaikka näiltä:


Käytetty kaasuauto ulkomailta

Käytettyjä kaasuautoja on paljon tarjolla mm. Ruotsissa ja Saksassa. Auton hankinta ulkomailta onnistuu helposti joko omatoimisesti tai luotettavan kumppanin avulla. Kaasuautojen valikoimiin Ruotsissa ja koko Euroopassa voi tutustua esimerkiksi näiden sivustojen kautta:

Erityisesti Saksasta autoja etsiessään kannattaa olla tarkkana, että valitsee polttoaineeksi CNG:n (Erdgas/Natural Gas) eikä missään tapauksessa LPG:tä (Autogas), sillä LPG/Autogas tarkoittaa nestekaasua eikä sitä voi tankata Suomessa, ts. LPG-autoja ei voi Suomessa käyttää.

Monet yritykset tarjoavat myös palveluna kaasuauton tuontia Saksasta tai Ruotsista. Palvelun käyttäminen kannattaa, mikäli epäilet omia kykyjäsi tai resurssejasi hoitaa auton valinta, osto, tuonti Suomeen ja paperiasiat lähtömaassa ja Suomessa. Kaasuautojen tuontipalvelua tarjoavat esimerkiksi seuraavat yritykset:


Auton konvertointi kaasukäyttöiseksi

Bensiiniauto

Monen bensiinikäyttöisen auton voi muuntaa kulkemaan maa- ja biokaasulla. Konvertointi maksaa 3000-5000 euroa ja valtiolta saa siihen 1000 euroa tukea. Konversiossa bensiiniautoon asennetaan kaasusäiliöt sekä kaasun syöttö- ja ohjausjärjestelmä olemassa olevan bensajärjestelmän rinnalle. Konversion jälkeen autolla voi siis ajaa sekä bensiinillä että kaasulla.

Tavallisimmin muunnos tehdään nelisylinterisestä bensiinimoottorista. Suorasuihkutusmoottoriin muunnoksen voi tehdä vain, jos autotehdas on antanut tähän ohjeet. Tarvittavia ohjeita on saatavissa vain harvoihin autoihin. Teknisenä syynä on se, että suorasuihkutuksen käyttämät suihkupäät sijaitsevat sylinterissä, ja bensiinivirtaus huolehtii niiden jäähdytyksestä. Tämä pieni virtaus pitää säilyttää myös kaasukäyttöisenä, mutta toiminnan tarkat määritykset voi antaa vain autonvalmistaja, ja näitä on vielä saatavilla vain rajoitettuun määrään autoja.

Dieselauto

Dieselautonkin voi periaatteessa muuttaa kaasukäyttöiseksi, mutta muunnoksen jälkeen moottori kuluttaa edelleen jonkin verran dieseliä, mikä useimmiten tekee dieselauton kaasumuunnoksesta kannattamattoman ja ympäristöhyödytkin jäävät vähäisiksi.

Dieselmottorin konvertoinnista kaasukäyttöiseksi tekee vaativaa se, että polttoaine syttyy dieselmoottorissa puristustahdin aikana kohonneen paineen vaikutuksesta, eikä sytytystulppia tarvita. Metaani ei syty pelkän kohonneen paineen vaikutuksesta vaan sen sytyttämiseen tarvitaan sytytystulppia tai toinen polttoaine.


Kaasukonversioita tekevät Suomessa ainakin
Terra Gas Finland -korjaamoketju
ja
Action Car Service ACS Oy Helsingissä.


Oheisessa Jere Jäkäläniemen Oulun ammattikorkeakouluun tekemässä opinnäytetyössä kuvataan yksityiskohtaisesti ja selkeästi bensiinikäyttöisen henkilöauton muuttaminen biokaasukäyttöiseksi:


Oulun Ammattikorkeakoulu on julkaissut myös videon kaasumuunnoksen tekemisestä:


TTS:n Uusiutuvista energiaa -hankkeen video bensiiniauton konvertoinnista kaasuautoksi:


Myös tässä TM:n artikkelissa kuvataan melko seikkaperäisesti konversion tekeminen:


NÄIN BENSIINIAUTO MUUTTUI KAASUAUTOKSI – Kyytiin 2 -hankkeen video:


Kaasuauton verotus

Vuosittain maksettava ajoneuvovero Kaasuhenkilöautosta vuosittain maksettava ajoneuvovero koostuu perusverosta ja käyttövoimaverosta, jota kaasuautosta joutuu maksamaan samaan tapaan kuin dieselautosta. Kaasuauton käyttövoimavero on kuitenkin pienempi kuin dieselautoilla. Kaasuauton käyttövoimavero on 3,1 snt/päivä/alkava 100 kg, mikä tarkoittaa keskikokoiselle autolle n. 200 eur/v, kun vastaavalla dieselautolla käyttövoimavero olisi noin 360 euroa. Perusvero määräytyy pääsääntöisesti auton valmistajan ilmoittamien hiilidioksidipäästöjen mukaan, … Lue lisää

Vanliga frågor

-> Frågor om gasbilar, tankning, trafikgas mm.-> Frågor om biogas-> Frågor om våra målsättningar Frågor om gasbilar, tankning, trafikgas mm. På vilket sätt är det annorlunda att köra med gasbil än med en vanling bensinbil? Köregenskaperna hos en gasbil avviker inte alls från de hos en ”traditionell” bil. Körkänslan är likadan, man ser bara på … Lue lisää

Biokaasu on ekologisin valinta

Kesällä puuhun kasvaa lehti. Tämä lehti sitoo hiiltä ilmasta (ja suurin osa siitä sitoutuu puuhun, mutta osa siihen itse lehteen). Syksyllä puu pudottaa lehden ja se maatuu, jolloin siihen sidottu hiili vapautuu ilmakehään (riippumatta siitä mitä me teemme). Jos tämän lehden ottaa talteen, ja tekee siitä biokaasua, niin siihen sidottu hiili vapautuu vasta kun se … Lue lisää