Uutisia kaasun jakeluverkostosta
Uusimmat kaasutankkausasemat:
– uusia jakeluasemia on viime aikoina avattu niin tiuhaan tahtiin, että tämäkään lista ei ole valitettavasti pysynyt ajan tasalla, siksi lopetamme sen julkaisun
Lähiaikoina avattavat asemat
– Nokian Koukkujärven uusi BIG-asema on koekäytössä keväällä 2023
– Ilkka-Pohjalainen ja Viiskunta-lehti ovat uutisoineet, että myös Alavudelle Tuuriin on tulossa biokaasuasema
– Ähtävälle valtatie 8 varrelle on vuoden -23 alussa valmistumassa PK-Biogasin tankkausasema
Lue täältä viimeisimmät tiedot näistä ja muista viimeaikaisista ja tulevista kaasuasemahankkeista täältä.
Muita kaasuautoilu-uutisia
Euroopan unionin neuvosto eli ministerineuvosto päätti kesäkuussa 2022, että vuonna 2035 kaikki EU:ssa myytävät uudet henkilö- sekä pakettiautot ovat päästöttömiä. Linjaus tarkoittaa, että diesel- ja bensiinikäyttöisten polttomoottoriautojen myynti loppuu vuoteen 2035 mennessä. Sittemmin Saksan vaatimuksesta päätöstä viilattiin sen verran, että myös sähköpolttoaineella toimivat moottorit ovat sallittuja. Hieman epäselväksi on jäänyt päätöksen merkitys biometaanin kannalta.
Tukijoitamme
Suosittuja palvelujamme
Ota linkki talteen vaikka puhelimeesi:
https://goo.gl/maps/r12iu6j7W8JYKHoy7
Löydä lähin kaasuasema helposti
Kaasuautotiedon perusteet
Kaasuauto on auto, joka kulkee maa- tai biokaasulla, tarpeen tullen bensallakin.
Miksi valita kaasuauto
Kaasuautoilu on edullista ja parhaimmillaan liki päästötöntä
Kaasuauton hankkiminen
Kaasuauton pystyy hankkimaan monella tapaa
– uutena kotimaasta
– käytettynä kotimaasta
– käytettynä ulkomailta
– konvertoimalla bensa-autosta
Maakaasulla vai biokaasulla? Kaasuauton päästöt
Biokaasua käyttäen kaasuautolla ajaminen vähentää autoilun kasvihuonekaasupäästöjä jopa 85 % bensiiniin verrattuna.
Kaasuauton tankkaaminen
Kaasuauton tankkaaminen on yhtä kätevää ja nopeaa kuin bensa- tai dieselautonkin tankkaaminen, vain siistimpää ja hajutonta.
Kaasuauton verotus
Kaasuauton autovero ja vuotuinen ajoneuvovero ovat jonkin verran pienempiä kuin bensa- ja dieselautoilla, mutta kaasun käytöstä rangaistaan käyttövoimaverolla.
Etuja kaasuautoilijalle
Kaasuautolla ajava pääsee osalliseksi muutamista vähäpäästöisille autoille tai erityisesti kaasuautoille myönnetyistä etuisuuksista.
Tilastoja
Tilastoja kaasuautojen määristä ja rekisteröinneistä Suomessa ja Euroopassa.
Esityksiämme päättäjille
Olemme tehneet mm. hallitukselle, kansanedustajille ja mepeille rakentavia ehdotuksia kaasuautoilun edistämiseksi tavoitteena ennen kaikkea liikenteen päästöjen vähentäminen.
Videokanava
Tietoiskuja ja muita videoita löytyy yhdistyksen youtube-kanavalta
Kaasuautoilusta mediassa
Linkkaamme tänne mediassa julkaistuja juttuja kaasuautoilusta ja siihen liittyvistä aiheista.
Kaasuautoiluun liittyviä uutisia
Muita juttuja kaasuautoilusta
Linkkejä
Täältä löydät linkkejä, joiden kautta voit saada paljon arvokasta lisätietoa kaasuautoista ja kaasualasta.
.
Kaasuautoilijat ry on kaasuautoilijoiden ja kaasun liikennekäytöstä kiinnostuneiden yhdistys, joka tukee jäseniään ja kaikkia asiasta kiinnostuneita hankkimalla ja jakamalla kaasuautoihin ja kaasuautoiluun liittyvää tietoa ja käyttökokemuksia. Tuotamme tietoa myös päättäjille, joihin pidämme aktiivisesti yhteyttä. Pyrimme välittämään oikeaa tietoa erityisesti biokaasusta liikenteen vähäpäästöisimpänä käyttövoimana, jolla voitaisiin nopeasti ja tehokkaasti vähentää autoilun aiheuttamia kasvihuonekaasu- ja pienhiukkaspäästöjä.
Tavoitteenamme on kaasua, erityisesti biokaasua, ja kaasuautoilua koskevan tiedon lisääntymisen myötä saada kaasuautot ja biokaasun käyttö tunnustettua tärkeäksi osatekijäksi liikenteen päästöjen vähentämispyrkimyksissä, saada kaasuautojen osuus maamme autokannasta merkittävästi kasvamaan sekä saada kaasun tankkausverkosto ja muu kaasuautoilua palveleva infrastruktuuri rakentumaan koko maan kattavaksi ja riittävän tiheäksi.
Haluamme osaltamme kannustaa kaikkia osapuolia siihen että kaasun autonsa polttoaineeksi valitsevat autoilijat saavat ansaitsemansa hyvän kokemuksen ja jatkuvan positiivisen alan kehityksen.
Ota yhteyttä
Lähetä yhdistykselle sähköpostia osoitteeseen
info[at]kaasuautoilijat.fi
tai ota yhteyttä hallituksemme jäseniin:
Jani Hautaluoma, puheenjohtaja – jani.hautaluoma[at]regas.fi
Markku Illikainen
Tapio Leppinen
Helena Myllys
Lennart Nybergh
Juhani Piekkala
Matti Pottonen
Jukka Roinila, yhteiskunta- ja mediasuhteet – jukka.roinila[at]gmail.com
Elias Vartio
Facebook-sivumme löytyy täältä: https://www.facebook.com/kaasuautoilijat/
Olemme aktiivisia myös Kaasua tankkiin! -ryhmässä, joka ei siis ole yhdistyksemme hallinnoima, mutta tarjoaa vilkkaan keskustelualustan kaasuautoilusta kiinnostuneille.
Twitterissä käyttäjätunnuksemme on @kaasuautoilijat. Seuraamalla meitä pysyt ajan tasalla kaasuautoiluasioista. Kerro meillekin omat kokemuksesi.
Gasumilla kalliit kuljetukset ja raskas organisaatio, siksi pumppuhinnat ovat muita korkeampia.
Jos hallitukset ajavat ns. ilmastopolitiikkaa niin miksi esim. säköautoissa on käyttövoimavero, taikka kaasuautoissa jos halutaan tietty määra kyseisiä autoja markkinoille? On kyllä ymmärrettävää että valtio tarvitsee pääomaa mutta tuo on kyllä kaksinaismoralistista ajattelua. Ainahan kautta aikojen autoilijoilta on kerätty rahaa koska ei tässä maassa autoista ei pääse eroon mm. pitkien etäisyyksien takia. Itse asun Helsingissä ja täällä toimii yleiset kulkuneuvot. Siitä huolimatta ajan autolla joka tapauksessa maksoi mitä maksoi koska olen automies jo 18 vuotiaasta asti (nyt 64v.) . Käytän myöskin julkisia tarvittaessa ja omistan hsl:n arvokortinkin autosta huolimatta. Autosta en luovu kuitenkaan ennen kuin laki kieltää tai hauta kutsuu. Terv. autoilija jo vuodesta -76
Miksi ehdotatte maakaasun myyntikieltoa? Maakaasun myynnin lopettaminen lisäisi biokaasun kysyntää ja nostaisi sen hintaa. Maakaasukin on ilmastoystävällisempi valinta kuin diesel tai bensiini. Kaasuautojen tarjontakin vähenisi, jos maakaasulla ajavat valitsisivat jatkossa dieselin tai bensiinin.
https://www.is.fi/autot/art-2000006332389.html
Täällä perustelujamme: https://kaasuautoilijat.fi/2019/07/31/mita-mielta-olemme-ja-miksi/#kysymys102 Kuten linkkaamaassasi Ilta-Sanomien jutussakin mainitsen haluamme, että biokaasuautoa kohdellaan esimerkiksi verotuksessa tasaveroisesti sähköauton kanssa lähes päästöttömänä eikä biokaasun käyttäjiä rangaista fossiilisen maakaasun käyttöön perustuvilla veroilla kuten nyt tapahtuu sekä autoverossa, ajoneuvoveron perusosassa että käyttövoimaverossa. Ratkaisua helpottaa, jos kaikki kaasuautot kulkevat biokaasulla. Tietenkin haluamme myös kaikin keinoin edistää biokaasun käyttöä.
Kyllä kai konversion voi teettää ulkomaillakin Suomessa rekisteröityyn autoon. Muutokset autoon pitää tehdä Traficomin määräysten mukaan. Niillä taidetaan tarkoittaa näitä sinänsä hyvin yleisiä määräyksiä: TRAFI_66404_03_04_03_00_2015_FI_Auton_ja_sen_peravaunun_rakenteen_muuttaminen.pdf (löytyy googlesta hakemalla)
Muutoskatsastus joka tapauksessa vaaditaan.
Haluaisin tietää missä ja kellä on mahdollisuus ja (kai oikeus) suorittaa muutostyöt bensa-auton muuttamiseksi kaasukäyttöiseksi, ja mikä on yleensä ollut muutostyön hinta.