Uudet kaasuautot Suomen markkinoilla

Seuraavassa esittelemme kaikki Suomessa myynnissä olevat kaasuhenkilöautot sekä tiedossa olevat tulevat mallit Audi A3 Sportback A4 Avant A5 (ei enää uusia tehdastilauksia) Seat Škoda Volkswagen Uuden Caddyn ja Caddy Maxin TGI 1.5 -kaasumallin luvattiin tulevan myyntiin vuoden 2021 aikana, vaan ei ole näkynyt. Testejä ja muita juttuja VW kaasuautoista:

Kaasuautojen markkinat Suomessa ja Euroopassa

Vuonna 2021 Suomessa rekisteröitiin yhteensä 1028 kaasuautoa. Uusien rekisteröityjen kaasuautojen määrä laski näin toista vuotta peräkkäin. Vuonna 2020 kaasuautoja rekisteröitiin 1956 ja ennätysvuonna 2019 2250 kpl. Kaikista uutena rekisteröidyistä autoista kaasuautojen osuus vuonna 2021 oli enää 0,9 %, kun se vielä 2020 oli 2,0 %. Henkilöautoissa kaasuautojen osuus vuonna 2021 oli myös 0,9 %, 909 … Lue lisää Kaasuautojen markkinat Suomessa ja Euroopassa

Kaasuauton hankkiminen

Kaasuauton vuokraaminen

Isoista autovuokraamoista ainakin AVISin valikoimissa kerrotaan olevan myös kaasuautoja, mutta varaussivuilta niitä ei taida erikseen päästä valitsemaan. Tässä Gasumin sivuilta tiedote, jossa kerrotaan kaasuautoja olevan vuokrattavissa: https://www.gasum.com/ajassa/puhdas-liikenne/2021/kaasuauto-taipuu-vuokra-autoksi/

Autoliike Mika Pohjoselta Lahdesta voi vuokrata kaasuautoja helppoleasingillä päiväksi, viikoksi tai kuukaudeksi.

Autoliike Keijo Lehtonen Mäntsälässä vuokraa Mercedes-Benz Sprinter 516 NGT -muuttoautoa.

Jyväskylässä on vuokrattavissa kaksi kaasukäyttöistä yhteiskäyttöautoa.


Uudet kaasuautot Suomen markkinoilla

Suomen markkinoilla on tarjolla suhteellisen laaja valikoima eri tarkoituksiin sopivia kaasuautomalleja pikkuautoista tila- ja pakettiautoihin ja kuorma-autoihinkin. Suomessa uutena myytävien kaasuautojen merkkivalikoima on kuitenkin tätä nykyä rajoittunut Volkswagen-konsernin merkkeihin Volkswagen, Audi, Škoda ja Seat. Euroopassa merkittävä kaasuautomerkki on Fiat alamerkkeineen, mutta Fiatin kaasuautoja ei tuoda Suomeen. Uusien kaasuautojen hinnat alkavat Seat Ibizan noin 16.500 eurosta. Kaasuautot ovat suunnilleen samanhintaisia kuin vastaavat bensiinimallit, joissakin tapauksissa jopa halvempia.

Oheisista linkeistä löytyvät tiedot kaikista Suomessa ja Euroopassa myytävistä uusista kaasuautoista:



Käytetty kaasuauto kotimaasta

Käytetyn kaasuauton ostaminen kotimaasta joko autoliikkeestä tai yksityiseltä ei ole sen kummempaa kuin minkä tahansa auton ostaminen. On kuitenkin hyvä muistaa tarkistaa kaasupullojen ikä ja kunto.

Käytettyjä kaasuautoja löytyy kohtuullisesti vaikkapa näiltä tunnetuilta verkkosivuilta:

Monet autoliikkeet myös tuovat Suomeen myyntiin kaasuautoja lähinnä Ruotsista ja Saksasta. Kyselepä vaikka näiltä:


Käytetty kaasuauto ulkomailta

Käytettyjä kaasuautoja on paljon tarjolla mm. Ruotsissa ja Saksassa. Auton hankinta ulkomailta onnistuu helposti joko omatoimisesti tai luotettavan kumppanin avulla. Kaasuautojen valikoimiin Ruotsissa ja koko Euroopassa voi tutustua esimerkiksi näiden sivustojen kautta:

Erityisesti Saksasta autoja etsiessään kannattaa olla tarkkana, että valitsee polttoaineeksi CNG:n (Erdgas/Natural Gas) eikä missään tapauksessa LPG:tä (Autogas), sillä LPG/Autogas tarkoittaa nestekaasua eikä sitä voi tankata Suomessa, ts. LPG-autoja ei voi Suomessa käyttää.

Monet yritykset tarjoavat myös palveluna kaasuauton tuontia Saksasta tai Ruotsista. Palvelun käyttäminen kannattaa, mikäli epäilet omia kykyjäsi tai resurssejasi hoitaa auton valinta, osto, tuonti Suomeen ja paperiasiat lähtömaassa ja Suomessa. Kaasuautojen tuontipalvelua tarjoavat esimerkiksi seuraavat yritykset:


Auton konvertointi kaasukäyttöiseksi

Bensiiniauto

Monen bensiinikäyttöisen auton voi muuntaa kulkemaan maa- ja biokaasulla. Konvertointi maksaa 3000-5000 euroa ja valtiolta saa siihen 1000 euroa tukea. Konversiossa bensiiniautoon asennetaan kaasusäiliöt sekä kaasun syöttö- ja ohjausjärjestelmä olemassa olevan bensajärjestelmän rinnalle. Konversion jälkeen autolla voi siis ajaa sekä bensiinillä että kaasulla.

Tavallisimmin muunnos tehdään nelisylinterisestä bensiinimoottorista. Suorasuihkutusmoottoriin muunnoksen voi tehdä vain, jos autotehdas on antanut tähän ohjeet. Tarvittavia ohjeita on saatavissa vain harvoihin autoihin. Teknisenä syynä on se, että suorasuihkutuksen käyttämät suihkupäät sijaitsevat sylinterissä, ja bensiinivirtaus huolehtii niiden jäähdytyksestä. Tämä pieni virtaus pitää säilyttää myös kaasukäyttöisenä, mutta toiminnan tarkat määritykset voi antaa vain autonvalmistaja, ja näitä on vielä saatavilla vain rajoitettuun määrään autoja.

Dieselauto

Dieselautonkin voi periaatteessa muuttaa kaasukäyttöiseksi, mutta muunnoksen jälkeen moottori kuluttaa edelleen jonkin verran dieseliä, mikä useimmiten tekee dieselauton kaasumuunnoksesta kannattamattoman ja ympäristöhyödytkin jäävät vähäisiksi.

Dieselmottorin konvertoinnista kaasukäyttöiseksi tekee vaativaa se, että polttoaine syttyy dieselmoottorissa puristustahdin aikana kohonneen paineen vaikutuksesta, eikä sytytystulppia tarvita. Metaani ei syty pelkän kohonneen paineen vaikutuksesta vaan sen sytyttämiseen tarvitaan sytytystulppia tai toinen polttoaine.


Kaasukonversioita tekevät Suomessa ainakin
Terra Gas Finland -korjaamoketju
ja
Action Car Service ACS Oy Helsingissä.


Oheisessa Jere Jäkäläniemen Oulun ammattikorkeakouluun tekemässä opinnäytetyössä kuvataan yksityiskohtaisesti ja selkeästi bensiinikäyttöisen henkilöauton muuttaminen biokaasukäyttöiseksi:


Oulun Ammattikorkeakoulu on julkaissut myös videon kaasumuunnoksen tekemisestä:


TTS:n Uusiutuvista energiaa -hankkeen video bensiiniauton konvertoinnista kaasuautoksi:


Myös tässä TM:n artikkelissa kuvataan melko seikkaperäisesti konversion tekeminen:


NÄIN BENSIINIAUTO MUUTTUI KAASUAUTOKSI – Kyytiin 2 -hankkeen video:


Kaasuauton päästöt maa- ja biokaasulla

Kaasuauton polttoaine koostuu lähes kokonaan metaanikaasusta, CH4. Kaasu on kemialliselta koostumukseltaan periaatteessa aina samanlaista, laatupoikkeamia tosin saattaa esiintyä, mutta suurin ero on siinä, mistä kaasu on peräisin ja millainen ympäristö- ja ilmastovaikutus sen käytöllä on. Liikennekaasua on tarjolla kahta laatua: venäläistä maakaasua ja kotimaista biokaasua.  Mitä maakaasu on? Maakaasu (englanniksi Natural Gas, saksaksi Erdgas, ruotsiksi … Lue lisää Kaasuauton päästöt maa- ja biokaasulla

Kaasun tankkaaminen

Tankkausasemat Sanastoa Autoon tankattava kaasu voi olla paineistettua biokaasua, CBG (Compressed Biogas) paineistettua maakaasua, CNG (Compressed Natural Gas) CBG:n ja CNG:n sekoitusta nesteytettyä biokaasua, LBG (Liquefied Biogas) nesteytettyä maakaasua, LNG (Liquefied Natural Gas) LBG:n ja LNG:n sekoitusta Henkilö- ja pakettiautoissa samoin kuin esimerkiksi jäteautoissa ja paikallisliikenteen linja-autoissa käytetään paineistettua kaasua, siis joko CNG:tä tai CBG:tä. … Lue lisää Kaasun tankkaaminen

Miksi valita kaasuauto?

Kaasuautoilu vähentää liikenteen päästöjä Tieliikenne tuottaa noin viidenneksen kasvihuonekaasupäästöistämme. Kaasuauton valitseminen kulkuneuvoksi on tehokas tapa vähentää liikenteen päästöjä. Maakaasun käyttö polttoaineena vähentää auton hiilidioksidipäästöjä noin 25 % bensiiniiin verrattuna. Biokaasua käytettäessä vähennys on noin 85 % eli päästöissä päästään samalle tasolle kuin tuuli- ja aurinkosähköllä ajettaessa. Myös terveydelle haitalliset pienhiukkas- eli lähipäästöt ovat kaasulla ajettaessa … Lue lisää Miksi valita kaasuauto?

Linkkejä, joiden kautta kaasuautoista ja kaasualasta löytää paljon arvokasta lisätietoa

Suomen Biokierto ja Biokaasu ry, SBB, on ravinteiden kierrätyksestä ja biokaasun edistämisestä kiinnostuneiden yritysten ja yhteisöjen vuonna 2019 perustama valtakunnallinen yhdistys. Alan yritysten valmistamia tuotteita ovat biokaasu liikennekäyttöön ja energiantuotantoon, orgaaniset lannoitevalmisteet, kasvualustat sekä kierrätyskemikaalit. Suomen Kaasuyhdistys on kaasualan edunvalvoja ja asiantuntija. Yhdistyksen perustehtävänä on edistää kaasualan toimintaedellytyksiä sekä kehittää ja ylläpitää kaasualan osaamista ja … Lue lisää Linkkejä, joiden kautta kaasuautoista ja kaasualasta löytää paljon arvokasta lisätietoa

Kaasuautotiedon perusteet

Kun Suomessa puhutaan kaasuautosta, tarkoitetaan yleensä autoa, jonka ensisijaisena polttoaineena toimii metaanikaasu, joka voi olla joko fossiilista maakaasua tai biokaasua tai niiden sekoitusta, jota esimerkiksi Ruotsissa myydään nimellä fordonsgas. Euroopassa ja muualla maailmassa myös nestekaasu (Saksassa Autogas, LPG) on yleisesti käytetty polttoaine, mutta Suomessa sen käyttö on käytännössä estetty verotuksella. Normaali varastointitapa metaanille henkilöautoissa on … Lue lisää Kaasuautotiedon perusteet

Kaasuautoilujuttuja mediassa

Linkkaamme tänne mediassa julkaistuja juttuja kaasuautoilusta ja siihen liittyvistä aiheista. Osa jutuista saattaa olla maksumuurien takana, mutta linkkaamme niitä silti vihjataksemme niistä kiinnostuneille. 11.4.2022 11.4.2022 10.4.2022 28.3.2022 11.1.2022 7.1.2022 8.1.2022 Toinen Harakkaa ilmiselvästi harmittava ongelma komission esityksessä on se, ettei siinä ole huomioitu biokaasun käyttöä raskaassa liikenteessä, meriliikenteessä ja Suomessa tuhansien henkilöautojen polttoaineena. ”Jos oikein … Lue lisää Kaasuautoilujuttuja mediassa

Kysymyksiä biokaasusta

Huom! Kunkin kysymys- ja vastausparin perässä on linkki ko. kysymykseen. Voit kopioida sen ja liittää omaan viestiisi vaikkapa facebook-keskustelussa, jos haluat näyttää suoran linkin juuri kyseiseen kysymykseeen ja vastaukseen. Miten biokaasu on ympäristö- ja ilmastoystävällisempää kuin fossiiliset polttoaineet bensiini, diesel ja maakaasu? Biokaasu valmistetaan biojätteistä ja lietteestä. Se on uusiutuvaa, paikallisesti tuotettua ja hiilineutraalia. Hiilineutraalius … Lue lisää Kysymyksiä biokaasusta